全球新能源汽車領(lǐng)域正在進(jìn)入一個(gè)快速擴(kuò)張的時(shí)代。為了發(fā)展這一嶄新的市場(chǎng)，每個(gè)國(guó)家都各出奇招，紛紛以不同的補(bǔ)貼方式來(lái)刺激民眾購(gòu)買新能源車

全球新能源汽車領(lǐng)域正在進(jìn)入一個(gè)快速擴(kuò)張的時(shí)代。為了發(fā)展這一嶄新的市場(chǎng)，每個(gè)國(guó)家都各出奇招，紛紛以不同的補(bǔ)貼方式來(lái)刺激民眾購(gòu)買新能源車。諸如大額免稅、允許使用公交車道、提供免費(fèi)停車等優(yōu)惠都具有十足的吸引力。挪威的補(bǔ)貼力度更是堪稱“慷慨”，使其一躍成為了目前世界上人均擁有電動(dòng)車數(shù)量最多的國(guó)家。接下來(lái)，就讓我們來(lái)一起看看國(guó)外那些給力的新能源車補(bǔ)貼政策吧!

挪威：免征銷售稅和25%增值稅，提供優(yōu)先路權(quán)

目前挪威是世界上電動(dòng)車銷量最多的國(guó)家，這與挪威政府對(duì)于電動(dòng)車的大力補(bǔ)貼關(guān)系密切。

在挪威購(gòu)買電動(dòng)車，可免征銷售稅和25%的增值稅。電動(dòng)汽車上路后不僅充電免費(fèi)，還可以在公交車道行駛，且不用繳納城市通行費(fèi)和公共停車場(chǎng)的停車費(fèi)。除此以外，進(jìn)口電動(dòng)車會(huì)免除進(jìn)口關(guān)稅。

如此政策使挪威成為名副其實(shí)的“電動(dòng)車之國(guó)”，民眾對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)車的熱情遠(yuǎn)高于其他國(guó)家，電動(dòng)車一時(shí)間成為了挪威交通的重要部分。

挪威電動(dòng)車的大行其道也招來(lái)了一些抱怨的聲音：比如大量電動(dòng)車蜂擁至公交車道上，嚴(yán)重影響公共交通通行。此外，挪威每年需要拿出大量預(yù)算對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)貼，讓政府感覺有些吃不消。僅免稅一項(xiàng)，挪威政府便損失了40億克朗(約合40億人民幣)。據(jù)悉挪威計(jì)劃從2017年開始逐漸取消電動(dòng)車優(yōu)惠。

德國(guó)：買電動(dòng)車免十年行駛稅，有望享受特權(quán)待遇

目前德國(guó)政策規(guī)定，在2015年以前購(gòu)買電動(dòng)車可享受十年免交行駛稅的優(yōu)惠。在2016年至2020年購(gòu)買的電動(dòng)車可以與家中另一輛車共享車牌，這樣就只需繳納一份保險(xiǎn)。

據(jù)悉，德國(guó)政府正在計(jì)劃實(shí)行新的優(yōu)惠方案。包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及燃料電池車在內(nèi)的車型，未來(lái)可以享受免費(fèi)停車、允許使用公交車道等特權(quán)。

如果上述的優(yōu)惠政策得以實(shí)施，其直接受益者便是新能源車買家和本國(guó)的汽車廠商。諸如寶馬i3電動(dòng)版、Smart電動(dòng)版、大眾e-Up等車型都將符合優(yōu)惠政策的條件。

德國(guó)作為一個(gè)在汽車行業(yè)舉足輕重的國(guó)家，面對(duì)新能源車這個(gè)還未被完全開墾的領(lǐng)域，一定不會(huì)淺嘗輒止。德國(guó)政府鼓勵(lì)本國(guó)的汽車企業(yè)向新能源車方向發(fā)展，將成為未來(lái)德國(guó)汽車工業(yè)的一大發(fā)展方向。

日本：買混合動(dòng)力車免所得稅，未來(lái)聚焦燃料電池車

在日本，一輛混合動(dòng)力車可以免除新車的重量稅和所得稅，以及享受政府的專項(xiàng)補(bǔ)助金優(yōu)惠。除此以外，純電動(dòng)、天然氣等新能源汽車可享受稅費(fèi)減半政策，并給予與同級(jí)別傳統(tǒng)車差價(jià)50%的優(yōu)惠補(bǔ)貼。日本首相安倍晉三在今年也曾表示，日本將給每輛燃料電池汽車提供至少200萬(wàn)日元(約合1.97萬(wàn)美元)的補(bǔ)貼。

作為新能源車的一個(gè)重要分支，混合動(dòng)力車在日本的銷量一直名列前茅?；旌蟿?dòng)力車在日本擁有較高的市場(chǎng)需求和認(rèn)知基礎(chǔ)，如豐田品牌的Aqua混合動(dòng)力車(在某些地區(qū)稱作普銳斯C)，長(zhǎng)期位居日本每月乘用車銷量榜首。而以豐田為首的日本汽車企業(yè)，也在積極開發(fā)推廣燃料電池車，謀求新的發(fā)展方向。

日本政府的特殊補(bǔ)貼以及本國(guó)民眾的積極響應(yīng)，使其成為全球新能源車銷售最為火爆的市場(chǎng)之一。而日本政府對(duì)于燃料電池車的重視，或?qū)⒋碳ぼ嚻笤谠擃I(lǐng)域獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

韓國(guó)：買新能源車減免稅費(fèi)，濟(jì)州島買電動(dòng)車補(bǔ)貼2300萬(wàn)韓元

韓國(guó)企劃財(cái)政部決定自2009年7月起對(duì)混合動(dòng)力汽車實(shí)行減稅優(yōu)惠。消費(fèi)者在購(gòu)買混合動(dòng)力車時(shí)將享受個(gè)人消費(fèi)稅、登記稅、取得稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠，可節(jié)省約330萬(wàn)韓元(約合人民幣1.9萬(wàn)元)。

韓國(guó)某些地方政府也有自己的補(bǔ)貼政策。如濟(jì)州島居民購(gòu)買電動(dòng)車，可獲得來(lái)自韓國(guó)中央及地方政府的2300萬(wàn)韓元(約合人民幣13.3萬(wàn)元)的補(bǔ)貼。

韓國(guó)政府對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼推廣政策正在不斷加大，同時(shí)汽車企業(yè)也正在積極開發(fā)混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車產(chǎn)品。目前來(lái)看，韓國(guó)的新能源車發(fā)展還處于初級(jí)階段，但增勢(shì)明顯。

美國(guó)：購(gòu)買新能源車獲分級(jí)補(bǔ)貼，各州采用不同補(bǔ)貼政策

目前美國(guó)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼將車輛總重劃分為四檔，以確定不同的減稅幅度。購(gòu)買總重不超過8500磅的純電動(dòng)汽車減3500美元，若這種純電動(dòng)汽車一次充電續(xù)駛里程達(dá)到100英里的或有效荷載容量達(dá)到1000磅的，可以增大減稅幅度到6000美元。

針對(duì)燃料電池汽車，則有稅收減免的補(bǔ)貼。這其中包含兩種情況：一種是基于車總重的稅收減免，適用所有的燃料電池汽車;另一種是基于燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的稅收減免額，只適用車總重8500磅以下的乘用車和輕卡燃料電池汽車。

美國(guó)對(duì)于混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼政策則更為細(xì)致復(fù)雜，不同政府部門、不同州的補(bǔ)貼政策也各不相同。除了對(duì)于混合動(dòng)車的稅費(fèi)減免之外，一些州還實(shí)行免費(fèi)停車等優(yōu)待政策，來(lái)促進(jìn)本地區(qū)的新能源車普及發(fā)展。

總體來(lái)看，美國(guó)新能源車的起步較早，其本國(guó)汽車品牌也向來(lái)重視這一領(lǐng)域。目前美國(guó)并沒有著重補(bǔ)貼某一類別的新能源車，而是給予多種新能源車不同的補(bǔ)貼政策，對(duì)于新能源車的多元化發(fā)展起到推動(dòng)作用。

編輯觀點(diǎn)：相較于上述國(guó)家對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼政策，我國(guó)的相應(yīng)補(bǔ)貼并不滯后。目前消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，不但能享受中央和地方兩項(xiàng)補(bǔ)貼款，在某些地區(qū)還享受其它鼓勵(lì)政策。

如北京設(shè)立了新能源汽車專用搖號(hào)，搖中號(hào)牌的機(jī)會(huì)較大;在上海購(gòu)買指定新能源車可享受免費(fèi)滬牌的鼓勵(lì)政策。這些實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠對(duì)于購(gòu)車人而言還是有一定的吸引力。

目前發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)普遍趨于穩(wěn)定成熟，新能源車作為刺激汽車市場(chǎng)再次繁榮的一次機(jī)會(huì)，成為了各國(guó)探索與嘗試的新方向。可以預(yù)測(cè)的是，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，全球范圍對(duì)于新能源車的鼓勵(lì)政策將繼續(xù)推行。

原標(biāo)題:中日韓德美新能源汽車補(bǔ)貼政策PK